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1.自营运输系统：是指货主自己搞运输，即自备车辆运输，并且自己承担运行责任，从事货物的运送活动。
2.营业运输系统：是运输业的发展方向，适宜运输服务作为经营对象，为他人提供货物运输服务，并收取运输费用的一种系统，是与自营运输系统相对应的。
3.干线运输：是指大规模、高效率、远距离的运输。
4.运输系统：作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因素，如运输方式和其组合，组成的一个整体。
5.运输：是指使用运输工具对物品进行运送的活动，是实现物资空间转换的效用。
6.实际运输：是实际利用运输手段进行运输，完成商品在空间的移动。
7.利用运输：是自己不直接从事商品运输，而是把运输服务再委托给实际运输上进行。
8.运输系统的现代化：是采用当代先进适用的科学技术和运输设备与设施，运用现代管理科学成就，组织、协调运输系统各组成要素之间的关系，达到充分发挥物流运输的功能。
9.公路运输：是主要使用汽车或其他车辆在公路上进行客货运输的一种方式。
10.干线运输：是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大批量的运输，是进行远距离空间位移转移的重要运输形式。
11.集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离，小批量的运输，货物集中后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运输，因此，集货运输是干线运输的一种补充形式。
12.联合运输：是使用统一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接接运货物，每种运输手段的优势充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式。
13.特定运价：是运价的一种辅助形式，以补充普通运价。它是指对某种货物、某种流向、某一段线路规定的特殊运价。
14.零担运价：指不满整车、整批吨位以下托运的零星货物，按零担运价号规定的运价率计算收费，货物按实际重量计费。
15.分段里程运价：是指把里程分为若干区段，在不同区段使用不同的运价率。
16.单一里程运价：是指每一号公里的运价率不变，在运输全程用一个单一的运价率。
17.航线里程运价：是指在同一航线上使用同一基本运价，航空运输的现行运价就是采用这种形式。
18.运价基数：是指最低运价号的起码计算里程运价率，它是指订货种别、距离别各种不同运价率的基础。
19.货物运价率：是由运价基数，各运价号或等级间的增减比例，按距离区段的划分数量及其递增递减的比例，整车、零担、集装箱运价的比例等等确定的。
20.货物运价分号表：是将拟采用统一运价率的各种货物品名划归为统一运价号，划分的数量不能太多，也不宜太少。
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21.运输优化：是指按商品自然流向，组织商品合理运输的活动。
22.图上作业法：就是利用商品产地和销地的地理分布和交通路线示意图，采用科学的规划方法，制定商品合理运输方案，以求得商品运输最小吨公里的方法。
23.表上作业法：是利用线性代数及矩阵方法来寻求运输网络系统的优化方案。
24.最小费用法：是直接以商品运输费用最小作为目标函数来求得最有运输方案。
25.多式联运合同：是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式将货物从接受地运至目的地的合同。
26.海运业务收货单：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据。它表示该船已收到货物并已经将其装船。
27.海上保险：是以海上的财产及其利益、责任为保险标的的保险。
28.保险价值：是保险货物在保险责任开始时按起运地的货物发票价值或者非贸易商品在起运地的实际价值以及运输费用和保险费用的总合。
29.托运：是指货物托运人或发运人向承运人提出要求运输货物的行为。
30.承运：是指承运人在接受货物托运人提出的托运申请后并能接受其货物运输的行为。
31.货物运输合同：是指承运人将货物运送至约定的地点，托运人向承运人支付运费的合同。
32.海运进口业务：指根据贸易合同中有关运输条件，把向国外的订货加以组织，通过海运方式运进国内的一种业务。
33.海运出口业务：指根据贸易合同中的运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。
34.水运托运单：也称订舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭此单向承运人或其代理人办理货物托运。
35.水运不清洁提单：如果收货单上有大副批注，承运人应如实地将大幅批注转注在提单上，这种提单即为不清洁提单。
36.水运载货清单：又称仓单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。
37.海运施救费用：是指被保险人、代理人、受雇人或受让人在保险标的遭受任何保险事故时，负有采取一切合理措施避免或减轻损失到最低限度的责任，而进行各种施救工作并指出的费用。
38.装货清单：是承运人根据装货单留底，将全船所装货物按货物目的港和货物性质加以归类，依航次靠港顺序排列而制成的全船装运货物的汇总清单。
39.载货清单：又称舱单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。
40.托盘：是为了使物品能有效地装卸、运输、保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，这种台面有供叉车从下部叉入并将台板拖起的叉入口，它是一种集装化的方式吉大自考网就找缘梦教育。
41.通用集装箱：也称杂货集装箱，用以装载除液体货物、需要调节温度货物及特种货物以外的一般的杂货。
42.地区标准集装箱：是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。
43.汽车集装箱：是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。
44.综合一贯制运输：是充分利用铁路、汽车、船舶、飞机等所有运输方式长处，把他们中的两种以上的运输方式有机地结合起来，实行多环节、多区段、多工具，相互衔接进行商品运输的一种方式。
45.班轮运输：是指运输公司安排货船或客货船在固定航线上、固定时间、固定港口间运输货物，并公布船期时间表、按班轮运价收取运费。
46.定期租船：即出租人将船舶租给承运人，在约定期限内，按约定用途使用船舶进行运输，在租凭期内，船由租船人负责经营管理，船方除收取租金外，还负责保证船舶的适航性。
47.国际物流：是指在国际贸易中发生的物流过程，即在国际贸易活动中，实现货物从一国祥另一国空间转移的物理过程。
48.定程租船：即出租人将船舶租给租船人，按航程计费租凭，货主按协议提送货物和交纳运费，承运人负责按协议运送。
49.国际多式联运：是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。
50.多式联运单据：是由联运人在接管货物时签发给发货人，它是证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。
51.定时配送：是按规定的时间间隔进行配送，每次配送的品种、数量可按计划执行，也可以在配送之前以商定的联络方式通知配送时间和数量。
52.定量配送：是指按规定的批量在一个指定的时间范围内进行配送。
53.定时定量配送：是按照规定的配送时间和配送数量进行配送，兼有定时配送和定量配送的特点，要求配送管理水平高。
54.配送：是按用户订货的要求，以合理的送货形式，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，以合理的方式送交用户，实现物品最终配置的经济活动。
55.加工配送：是与流通加工相结合，在配送据点设置流通加工，或是流通加工与配送据点组成一体实施配送业务。
56.现代物流配送中心；是为有效地保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。
57.配送中心网点：是指物资在流通过程中所经过的中转仓库。
58.周转配送中心：即不具有商品保管、在库管理等管理型功能，而是单纯从事商品周转、分拣作用的物流中心。
60.流通加工配送中心：从事流通加工功能的物流中心。
61.保管配送中心：单一从事商品保管功能的物流中心。
62.分拣配货作业：一般是按订单分练，即根据接受定货这一商品流通活动，将顾客订货的商品从库存中挑选出来发货的业务，是接受定货活动的重要一环。
63.批量分拣：即汇总复数客户的订货进行分拣，之后按不同的客户进行分获，再记录订单。
64.分拣：是指根据特定的需要，将正在保管的商品取出的作业。
65.分类分拣法：将各种各样的形状、外形尺寸、重量的货物进行分类，在配送中心内进行保管，按每一个产品类进行分拣的方法。
66.配送中心及时化作业：是指商品适时、实时和即时地调配，不超前，不等待。
67.生产率：是系统用于生产该产品而投入的数量与产出之间的相对关系，通常用比率或指数表示。
68.质量指标：是指向全过程评估的最主要的指标，它用来确定一系列活动的效率而不是个别的活动。
69.数码备货：就是不使用人力，而是借助于信息系统有效地进行作业活动，也就是，在有信息系统接受顾客经货的基础上，向分拣员发出数码指示，从而按指定的数量和种类，正确、迅速地备货的作业系统。
70.变动成本：是指在一段时间内所发生的费用，通常以一种可预计的、于某种层次的活动直接有关的形式而变化，因此，变动成本只有在运输工具未投入营运是才有可能避免。
71.固定成本：是指在短期内虽不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用，哪怕公司关闭了也是如此，而在这类固定成本中包括承运人那些不受装运量直接影响的费用。
72.联合成本：是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
73.订单处理：是企业的核心业务。是指从接受定货到发运交货，并包括受理客户收到货物后反映的处理单据的全过程。
74.分段里程运费：是指把里程分为若干区段，在不同区段使用不同的运价率。
75.物流信息系统：是指与物流活动有关的信息组成的一个信息的集合体。
76.货物跟踪系统：是指物流运输企业利用物流条形码和EDI技术及时获取有关货物运输状态的信息，提高物流运输服务的方法。
77.物流条形码：是用在商品装卸、仓储、运输等配送过程中的识别符号，通常印在包装的外箱上，用来识别商品种类及数量；亦可用于仓储批发业销售现场的扫描结账。
78.条形码系统：是物流自动化识别的重要系统之一，它一般是由条形码、扫描仪及相应的软件构成的。对运输与配送信息管理有强大的支持作用。
79.全球卫星定位系统：是利用多颗通信卫星对地面目标的状况进行精确测定的系统。
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